Inilah Cikal Bakal Lahirnya Mitsubishi Triton

Pada tahun 1978, dunia mengalami perubahan. Space Invaders menyebar ke arcade di seluruh dunia dan memulai hadirnya industri video game. Jaringan telepon seluler otomatis pertama sedang dibangun di Jepang dan Superman tayang di bioskop.

Produk lainnya yang diluncurkan, yang dalam empat dekade kemudian akan menghadirkan mobilitas bagi 4,7 juta orang – pikap 1 ton Mitsubishi.

Kendaraan tersebut adalah sebuah pikap yang mampu menempuh semua jenis medan dimanapun di seluruh planet ini. Sebuah kendaraan yang dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan konsumen akan sebuah pikap dengan daya tahan dan performa daya angkut, dengan pengendalian, utilitas, kenyamanan dan pengendaraaan yang dapat disamakan dengan sebuah sedan.

Berikut adalah pengingat dari generasi pendahulu model FORTE, TRITON dan L200, serta sekilas informasi tentang model ini di masa depan.

Generasi Pertama 1978 FORTE/L200

Pada masa ini ada permintaan yang besar di luar negeri, khususnya di Amerika Utara, akan sebuak truk pikap kecil yang digunakan untuk berkendara sehari-hari ke sekolah dan bekerja dan juga untuk rekreasi.

Mitsubishi Motors memperkenalkan truk pikap 1 ton pertamanya dengan nama FORTE pada September 1978, dan mulai mengekspor ke Amerika Utara pada bulan Oktober.

Nama FORTE diambil dari bahasa Italia yang bermakna “kuat”. Prototipe kendaraan ini melewati serangkaian uji ketangguhan yang dilakukan di Amerika Utara, Thailand, dan Arab Saudi untuk memastikan kehandalannya. Sekitar 657.000 unit kendaraan diproduksi di pabrik Ohe di Jepang dan sebagian diproduksi di pabrik Laem Chabang di Thailand.

Desain dari model ini mengambil contoh dari sedan kompak GALANT Σ, dengan hidung yang panjang dan air-dam yang pertama kali digunakan pada truk, dan empat lampu depan yang berbentuk bulat. FORTE ditenagai oleh mesin bensin 2.0 liter dan 2.6 liter untuk pasar Amerika Utara dan mesin bensin 1.6 liter untuk pasar Jepang dan region lainnya.

Mesin diesel 2.3 liter juga tersedia untuk ekspor umum. Dengan lebar 1.360mm dan wheelbase 2.780mm untuk memastikan stabilitas pengandaraan yang luar biasa.

Rangka yang digunakan juga sangat canggih untuk sebuah kendaraan komersial, dengan rem cakram pada roda depan, suspensi depan menggunakan double wishbone/coil spring, dan per daun serta rigid axle pada bagian belakang.

Model ini merupakan pendahulu dari model 4WD Mitsubishi Motors, seperti PAJERO/MONTERO dan DELICA.

Generasi Kedua 1986 STRADA/L200

Pada Maret 1986 model ini mendapatkan ubahan menyeluruh. Sisi eksterior mendapatkan ubahan yang berkelas melalui desain grille depan yang baru dan beberapa ubahan detail lainnya. Garis desain memberikan kesan tangguh, modern dan efisien terhadap udara.

Beragam pilihan konfigurasi ditawarkan termasuk tiga tipe bodi kendaraan yaitu Single Cab, Club Cab, dan Double Cab, dimana pilihan bodi pendek dan panjang juga tersedia untuk varian Single Cab. Selain itu, terdapat juga pilihan penggerak 2WD dan 4WD, serta pilihan mesin bensin 2.0 liter, bensin 2.6 liter, dan diesel 2.5 liter.

Penamaan juga mengalami perubahan seiring dengan hadirnya double-cab STRADA di Jepang pada 1991. Model ini juga dikenal dengan nama MIGHTY MAX di Amerika Utara, TRITON di Australia, dan L200 di daerah lain. Di Amerika Utara, model ini juga dijual oleh Dodge dengan nama RAM 50.

Secara total, model generasi kedua ini diproduksi sekitar 1.146.000 unit yang diproduksi di pabrik Ohe di Jepang dan pabrik Laem Chabang di Thailand.

Generasi Ketiga 1995 STRADA/L200

Produksi STRADA/L200 generasi ketiga dimulai pada November 1995 di Thailand. Interior dan eksterior mendapatkan ubahan total untuk memberikan kesan yang khas dan canggih.

Tenaga dan kemampuan off-road ditingkatkan melalui penggunaan mesin turbodiesel 2.5 liter intercooled dan fitur baru “Easy Select 4WD”. Keamanan dan perlengkapan juga ditingkatkan untuk memenuhi ekspektasi konsumen yang terbiasa dengan kenyamanan sekelas kendaraan penumpang.

STRADA/L200 dijual di Thailand dan juga diekspor ke Eropa, Oceania, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika. Secara total sekitar 1.046.000 kendaraan diproduksi.

Model ini menampilkan:

Tampilan baru yang segar dengan menggabungkan ketangguhan truk pikap dengan desain kendaraan penumpang.

Interior dengan cita rasa kendaraan penumpang, termasuk penggunaan door trim yang dicetak dan padding yang besar untuk menambah kenyamanan

Luas area kargo yang termasuk terbesar di kelasnya. Mesin turbodiesel 2.5 liter intercooled dengan pengendaraan yang lebih baik.

Peningkatan fitur keamanan aktif dan pasif seperti penggunaan airbag di sisi pengemudi, anti-pinch power window, dan lampu rem dengan level tinggi

Sistem “Easy Select 4WD” Mitsubishi Motors diadopsi dengan sinkronisasi gardan depan yang memberikan kebebasan bagi pengemudi untuk memilih mode berkendara yang paling cocok terhadap kondisi jalan.

Beberapa fitur ini tersedia pada varian tertentu: Mitsubishi Motors ABS yang mencegah ban terkunci saat pengereman untuk memberikan kestabilan pada pengemudian dan limited slip differential (LSD) hybrid yang meningkatkan stabilitas berkendara.

Generasi Keempat 2005 TRITON/L200

Pada Agustus 2005, model ini mendapatkan ubahan total setelah diperkenalkan di Thailand pada 2005 dan diekspor secara bertahap hingga mencapai 150 negara, dan menjadi model penting bagi strategi global Mitsubishi Motors.

TRITON/L200 dikembangkan dengan tiga fitur utama yang memungkinkan model ini untuk menaklukkan dunia. Pertama, kendaraan ini harus melampaui persyaratan performa sebuah truk pikap seperti nilai ekonomis, kuat, dan dapat diandalkan. Kedua, harus memiliki standar kualitas tertinggi guna memperkuat merek dalam skala global. Dan terakhir, harus memenuhi kebutuhan konsumen yang sangat beragam, tidak hanya menjadi kendaraan komersial saja. Total sekitar 1.423.000 TRITON/L200 generasi keempat diproduksi.

Fitur yang menjadi ciri khas model generasi keempat ini antara lain desain interior dan eksterior yang inovatif yang menunjukkan cita rasa sporty dan stylish. Kemasan secara keseluruhan menghadirkan interior yang paling lega di kelasnya, sementara suspensi dan perlengkapan interior memberikan kenyamanan berkendara yang mampu menandingi kendaraan penumpang.

Mesin diesel pengembangan terbaru dengan direct injection common rail menghasilkan tenaga yang besar dengan konsumsi bahan bakar, emisi gas buang dan tingkat kebisingan yang rendah. Bodi yang baru juga mampu meraih tingkatan tertinggi kemampuan menahan benturan di kelasnya.

Partisipasi pada Dakar Rally dan kompetisi lainnya menghasilkan performa off road 4WD yang superior dan memberitahukan kepada dunia tentang ketangguhan TRITON/L200.

Tiga tipe konfigurasi bodi: Single Cab, Club Cab, dan Double Cab, Mesin diesel 2.5 liter dan 3.2 liter common rail yang baru dikembangkan. Penggerak 2WD dan 4WD (“Super Select 4WD” dan “Easy Select 4WD”)

Generasi Kelima 2014 TRITON/L200

Generasi kelima TRITON/L200 hadir pada 2014, peningkatan penggunaan dan daya tahan untuk kebutuhan komersial, kesan sporty yang mudah dan menyenangkan untuk dikendarai, kualitas yang memuaskan konsumen, dan kenyamanan bagi seluruh penumpang merupakan seluruh kualitas yang diwujudkan oleh TRITON/L200, dan berevolusi menjadi “ultimate sport utility truck.”

Tiga opsi kabin ditawarkan bagi konsumen untuk masing-masing kebutuhan: Single Cab, Double Cab, dan Club Cab pintu ganda.

Mesin 2.5 liter turbodiesel dan 2.4 liter bensin yang telah dikembangkan hadir bersama dengan mesin baru 2.4 liter MIVEC “clean” turbodiesel. Mesin ini mampu memberikan performa luar biasa dengan keiritan konsumsi bahan bakar terbaik dan emisi CO2 yang rendah. Transmisi manual 6 percepatan dan otomatis 5 percepatan dengan sport mode juga ditawarkan untuk pertama kalinya.

Sistem 4WD juga terus dikembangkan. Sistem “Easy Select 4WD” memiliki tiga posisi: 2H, 4H, 4L untuk memberikan traksi maksimal yang sesuai dengan kondisi jalan, dan “Super Select 4WD-II” yang hadir dengan electronic actuator.

Opsi penggerak 2WD tetap ditawarkan, termasuk versi standar dan versi “High Rider” yang memiliki ground clearance yang sama dengan varian 4WD untuk meningkatkan performa di jalan yang rusak.

Dan masa depan pikap akan segera terungkap: